四柱油壓機廠(chǎng)家的閥芯到達中間位置時(shí)，采用負覆蓋度，即閥芯平臺的肩寬小于閥體的下沉寬度。這時(shí)，高壓油和油缸都相遇，油缸停止運動(dòng)。由于四柱油壓機的油缸右腔在制作時(shí)始終與高壓油相連，油缸內不可能因慣性而產(chǎn)生真空現象，有利于防止氣體混入油中而產(chǎn)生爬行現象。
四柱油壓機換向閥閥芯繼續向左移動(dòng)時(shí)，閥芯排出的油主要從節流閥流回油箱，主油路被主閥芯反轉，直到油路堵塞，工作臺開(kāi)始反向移動(dòng)。在此期間，閥門(mén)工作臺處于停留狀態(tài)，節流閥可以根據停留期間閥門(mén)的長(cháng)度進(jìn)行調整。
雖然四柱油壓機的主油路已經(jīng)反轉，但是主閥閥芯上的錐面打開(kāi)回油通道很小，油缸啟動(dòng)速度很慢。主閥芯繼續向左移動(dòng)。此時(shí)，從閥芯端部排出的油僅通過(guò)端面的油道和節流閥流出。為了不經(jīng)過(guò)節流閥，閥芯上設置有沉槽，這樣排出的油可以通過(guò)快跳油路直接排出。改變節流閥的開(kāi)度可以改變由主閥芯錐面控制的主閥油口的開(kāi)啟速度，從而控制四柱油壓機啟動(dòng)的速度和穩定性。當主閥芯移動(dòng)打開(kāi)末端回油口時(shí)，工作臺速度達到相應值。
四柱油壓機工作臺的相反向制動(dòng)和換向進(jìn)程與上述進(jìn)程類(lèi)似。工作臺的制動(dòng)是由先導閥路程制動(dòng)和主閥時(shí)候閥制動(dòng)配合感化完成的。工作臺停留時(shí)間閥的長(cháng)度取決于主閥，停留時(shí)間閥可以通過(guò)調節四柱油壓機的節流閥來(lái)控制。四柱油壓機工作臺反向開(kāi)啟的速度和穩定性也是由主閥決定的，閥的長(cháng)度可以通過(guò)調節節流閥來(lái)調節。
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